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近日，云南省交通規(guī)劃設(shè)計研究院項目成果評價會在重慶順利召開，由重慶交通大學參與研發(fā)的“鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部銹蝕度檢測新技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用”與“公路橋梁檢測評估決策一體化信息平臺建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究”兩項科研成果在會議上得到了高度評價。
 

 
　　鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部腐蝕是影響橋梁健康和使用壽命的一大殺手。面對這個問題，重慶交通大學和云南交投集團公路建設(shè)有限公司聯(lián)合研發(fā)了“鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部銹蝕度檢測新技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用”新技術(shù)。
 
　　“鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部銹蝕度檢測新技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用”包含了兩項新技術(shù)。一是采用渦流加熱、紅外檢測技術(shù)，對比銹蝕與未銹蝕鋼筋混凝土表面發(fā)熱速率的不同；二是基于金屬磁記憶理論方法，研發(fā)利用金屬磁記憶效應(yīng)檢測混凝土結(jié)構(gòu)鋼筋銹蝕新技術(shù)，實現(xiàn)了基于磁記憶的混凝土內(nèi)部鋼筋銹蝕范圍和銹蝕程度的量化無損檢測，建立了銹蝕鋼筋混凝土橋梁承載力衰變和壽命評估模型，編制了《混凝土橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部鋼筋銹蝕度量化檢測、評估指南》。
 
　　“公路橋梁檢測評估決策一體化信息平臺”研究則是攻克了野外移動終端便攜式橋梁檢測數(shù)據(jù)采集、基于日常檢測的橋梁技術(shù)狀況和安全狀況評估、基于長期監(jiān)測信息的橋梁安全評估、基于狀態(tài)評估的橋梁管養(yǎng)決策支持等關(guān)鍵技術(shù)難題，開發(fā)出了公路橋梁集檢測評估決策一體化的信息平臺。成果完成了橋梁技術(shù)狀況評分“構(gòu)件—部件—全橋”體系的代碼化，為橋梁“看病開處方”提供了智能化決策支持。
 
　　目前，兩項成果已經(jīng)分別在云南、廣西等省份的20余座鋼筋混凝土橋梁和云南保龍、玉元、昭待高速公路的400多座橋梁中得到了示范應(yīng)用，對橋梁的科學管養(yǎng)和安全運營發(fā)揮了重要作用。
 
　　在會上，以中國工程院院士楊永斌為組長、重慶交通科研設(shè)計院有限公司董事長王福敏研究員為副組長的專家組，對兩項科研成果進行了高度評價，認為“鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部銹蝕度檢測新技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用”研究成果總體上達到水平，“公路橋梁檢測評估決策一體化信息平臺建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究”研究成果總體上達到先進水平。
 
　　據(jù)了解，上述兩項成果均是以重慶交通大學土木工程學院為帶頭人和重慶市科技創(chuàng)新團隊“橋梁監(jiān)測、評估與加固”成員刻苦攻關(guān)近五年時間才取得的。
 
　　(資料來源：新華網(wǎng)、云南省交運輸廳、華龍網(wǎng))
文章鏈接：儀表網(wǎng) http://www.ybzhan.cn/news/detail/70407.html